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Jun 09, 2025

Warum ist Verwitterung Stahl besser als normaler Stahl?

\\ "Besser \\" hängt davon ab, welche Eigenschaften für den einzelnen Fall am wichtigsten sind. Der Vorteil des Verwitterungsstahls besteht darin, dass er nicht gemalt werden muss, in geeigneten Umgebungen, die Stahl verwittert, bilden einen anhaftenden Schutzrost 'Patina', der weitere Korrosion hemmt. Die Korrosionsrate ist so niedrig, dass Brücken, die aus unbemaltem Verwitterungsstahl hergestellt wurden, eine 120 -jährige Konstruktionslebensdauer mit nur nominaler Wartung erzielen können. Daher bietet eine gut detaillierte Verwitterungsstahlbrücke in einer geeigneten Umgebung eine attraktive, sehr wartende und wartende wirtschaftliche Lösung.

 

Witterungsstahl ist ein hochfestiger Legierungsstahl mit niedriger Legierung, der in den 1930er Jahren ursprünglich von den Vereinigten Staaten Steel entwickelt wurde, um Korrosion und Abrieb in ihren Erz -Wagen zu widerstehen. Es wurde der Handelsname Cor-Ten gegeben und erstmals im Bau des John Deere World-Hauptquartiers in Moline, Illinois, verwendet, das 1964 eröffnet wurde. Seitdem hat die Verwendung von Verwitterungstahl weltweit ausgebreitet und in Europa als "strukturelles Stahl mit verbesserter Atmosphärenkorrosionswiderstand" erhältlich und ist ein nicht-abgesellliches Produkt. Verwitterungstahl wird im Volksmund in Skulpturen im Volksmaterial in der großen Skulptur in Chicago in Chicago eingesetzt, die auf dem Platz des Daley Center Courthouse in Chicago, das auch aus demselben Cor-Ten-Stahl und als äußere Fassaden gebaut wird, für das rustikale antike Erscheinungsbild besteht.

 

Die erste Verwitterungstahlbrücke in Großbritannien war 1967 eine Fußgängerbrücke an der York University, und das Material wurde in den folgenden 30 Jahren für viele Brücken in Großbritannien in den USA nicht verwendet. Die Verwendung von Verwitterungsstahl an Brücken hat jedoch seit 2001 signifikant zugenommen, als eine frühere Einschränkung der Verwendung des Materials über \\ nochways mit weniger als 7,5 m Kopffreiheit entfernt wurde. Es ist jetzt das Material der Wahl für eine breite Palette von Brückendecks.

 

Es wird auch in Bridge und anderen großen strukturellen Anwendungen wie der New River Gorge Bridge, der neueren Spanne der Newburgh -Takon Bridge und der Schaffung des australischen Zentrums für zeitgenössische Kunst (ACCA) und Mona verwendet.

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